ha ha, bởi vậy mình mới nói là tâm lý người lái xe thôi . Đương nhiên là nếu không an toàn thì họ đâu có cho nhập vô Mỹ . Còn xe rẻ thì có lẽ là xe used off lease mà technology mới quá mình cũng sợ sợ lại thêm bất tiện, nên họ phải bán rẻ để tống nó đi  :-)

Anh thấy 10,000 PSI cũng ớn lắm

Xe này chắc bán lại rất khó bán. Mua xong là ráng chạy cho hư mới thôi.
Hồi trước đi làm có chạy chiếc F150 của chổ làm chạy bằng Ethanol và gas (1 thời California state ủng hộ chuyện sạch môi trường nên mua các loại xe này). 1 hôm xe bị hư đem vào chổ maintenance để sửa, người thợ nói phải order đồ để thay vì chạy bằng Ethanol mất 5000$. Trong khi giá trị chiếc xe đó chưa đến được 5000$. Đúng là waste of money.  

vài bữa anh 7 sẽ thay hết bằng .... xe điện :P

xe này hư thì chắc chỉ một số toyota dealers biết sửa . gần nhà em có mấy trạm hydrogen, mua chạy local ok .  phải chi mẫu xe cute thì cũng consider mua   :-)

Đề nghị Caddilac 1 chạy bằng điện

rẻ hả :P

Trong package mua có roadside assistance. Nếu mà có hư dọc đường, gọi họ đến help.

1 year/12K miles comprehensive warranty include. KT mua cho người nhà, cũng sợ nó hư ít nơi sửa nên mua thêm 6 năm extend warranty ($2300). Coi như 7 năm xe hư thì có dealer sửa cho mình

Nội thất bên trong gồm ghế da, map và nhiều thứ cao cấp hơn so với những dòng xe trị giá 25k - 30K của Toyota.

Họ ghi giá hơn 10K, KT deal với Toyota ở Tustin và mua 8800USD. Nếu mà chạy nhiều thì tiền xăng cover được giá chiếc xe. Sau 3 năm chạy mà tiền xăng bằng giá mua xe thì coi như là free chiếc xe này.

Hydrogen họ tính bằng kg. Xe chứa được 5kg Hydrogen và chạy được 300 miles.

Hydrogen station chỉ có nhiều ở Bay area và LA/OC. Nên chỉ thuận lợi cho cư dân ở những khu này. Giá build hydrogen station còn mắc từ 2M trở lên nên số lượng hydrogen station con ít

https://h2stationmaps.com/costs-and-financing

mai mốt nhỡ bị Hydrogen shortage không biết mình có thể convert qua chạy bằng than giống mấy chiếc xe đò hồi xưa bên VN :)